9月29日，京雄商高鐵雄安新區至商丘段正式開工建設。該線路正線全長552公里，設計時速350公里。線路北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，全線設16座車站。

京雄商高鐵雄安新區至商丘段是“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道的重要組成部分，將與擬建設的京雄商高鐵北京至雄安新區段，在建的南昌至九江高鐵和已建成運營的商丘至合肥高鐵、合肥至安慶至九江高鐵、南昌至深圳高鐵、深圳至香港高鐵，形成又一條南北高鐵大通道。

同時，京雄商高鐵雄安新區至商丘段連接石家莊至濟南高鐵、日照至蘭考高鐵，可實現與京廣、京滬高鐵的互聯互通，對服務雄安新區建設、助力京津冀協同發展具有十分重要的意義。

解讀：今年是雄安新區設立5周年，作為疏解北京非首都功能集中承載地，加快建立軌道交通網絡，形成快速便捷的通勤圈，是雄安新區發展的重要前提。

在《河北雄安新區規劃綱要》這份頂層設計文件中，就為雄安新區規劃了“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡，明確要重點加強雄安新區和北京、天津、石家莊等城市的聯系，實現高效融入“軌道上的京津冀”，20分鐘到北京新機場，30分鐘到北京、天津，60分鐘到石家莊。其中，“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄－雄商段、京雄－石雄城際、新區至北京新機場快線，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際－京昆高鐵忻雄段——

經過5年多的建設，對照此前規劃來看，京廣高鐵、京雄城際已經建成投運，雄安新區至大興機場快線已開工建設，加上剛剛開建的雄商高鐵和即將開建的京昆高鐵通道雄安新區至忻州高鐵，新區高鐵網絡雛形初現。另外，石雄城際前期工作也在加快推進。

國鐵集團不久前透露，根據中長期鐵路網規劃、城市發展規劃及客貨運輸發展，將科學謀劃京津冀地區鐵路網布局，逐步形成以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特8個方向的“四軸、八放射”路網布局。在京津冀交通一體化格局中，雄安正在成為突出的“一極”。

來源：雄安發布