越南為加快北南高鐵項目的施工進度，啟動潘郎(Phan Rang)—塔占(Tháp Chàm)市、邊和—頭頓和守添—隆城等鐵路線的研究活動等，此舉將為鐵路的發展帶來新面貌和希望。據交通運輸部的消息，今年9月，該部將北南高鐵項目遞交越共中央政治局審議并出臺投資政策。該項目將有利于改變當前鐵路基礎設施的面貌。

政府副總理黎文成要求交通運輸部與同奈省、平陽省、巴地頭頓省和胡志明市就邊和—頭頓和守添—隆城等鐵路投資項目達成一致。具體的是，邊和—頭頓鐵路線投資總額超50.8萬億越盾，守添—隆城鐵路線全場38公里，總投資額達40.566萬億越盾，兩個項目均采用公私合作（PPP）模式。

另外，交通運輸部最近要求鐵路項目管理委員會立即完善胡志明市-芹苴鐵路投資項目預可行性研究報告，力爭2025年完成投資籌備工作，到2030年前開展投資。預計，胡志明市-芹苴鐵路線起點為平陽省安平站，終點為丐冷（Cái R?ng）站，全場174公里，途經平陽省、胡志明市、隆安省、前江省、永隆省和芹苴市等6個省市，投資總額達170萬億越盾（約合70億美元），胡志明市至芹苴之間的火車旅行時間將縮短至 75 - 80 分鐘（公路旅行時間為3 - 4 小時）。

從長期來看，胡志明市-芹苴高鐵線將滿足西南部至東南部貨物運輸需求，從而沿北南鐵路到北方各省或服務于出口活動。

為實現到2025年增強貨物貿易樞紐作用，促進市場對接，將全國物流成本降低10-15%等的目標，胡志明市確定必要發展現代鐵路網絡系統，以順暢運輸貨物，連接該市重要海港和南部地區。因此，在至2025年和遠期展望至2030年胡志明市物流發展提案中，興建胡志明市-美湫市-芹苴市、胡志明市-西寧省、守添-隆城、國家鐵路至胡志明市協福港和隆安港等5條高鐵是核心任務之一。胡志明市理工大學副教授周功明認為，貨物和人員的運輸需求越來越大，因此，對鐵路進行投資將有助于疏通交通、開放貨物，以刺激經濟體的發展。

來源：越通社