8月26日，一列滿載4891噸煤炭的貨物列車自將軍廟站緩緩駛出，標志著新疆烏(北)將(軍廟)鐵路新增二線全線開通，這條以煤炭運輸為主的大通道步入發展“快車道”。

烏將鐵路全長約257公里，與蘭新鐵路緊密銜接，是疆煤運輸的重要通道。隨著煤炭運量需求的迅速提升，單行烏將鐵路無法滿足周邊煤電、煤化工企業需求，成為影響行業發展的“堵點”問題。為盡早根除“梗阻”，去年3月，在不影響既有線運輸、又保障安全的情況下，啟動了烏將鐵路擴能改造工程，將“單線”變“雙線”。

在設計過程中，我們在國內首次將自動所間閉塞與硬件冗余型計算機聯鎖系統、CTC集中調度系統相結合的設計，大大提高了區間的貨物列車的運行數量，極大地保障了既有烏將線運輸能力，投資可以節省上千萬元。

烏將鐵路位于新疆烏魯木齊市、昌吉州境內，主要服務于準東煤田及沿線工業園區，是新疆自治區準東煤田煤炭運輸主通道，是疆內唯一一條開行百輛萬噸貨運列車的重載鐵路，也是新疆最繁忙的干線之一，年運輸量高達5000萬噸，接近全疆鐵路貨發量的1/3，在國內單線鐵路中貨運量也是首屈一指。

雙線開通后，烏將鐵路年貨運量預計將達到一點零八億噸左右，平均每日達到九十二列左右，運力提升百分之九十一點二左右。到今年十月份，烏將雙線的電氣化改造也將全面完成，到時將進一步促進穩鏈供應，為企業生產提供充足運力保障。

烏將鐵路聯通著準東煤田與米東、甘泉堡、阜康、吉木薩爾等多個經濟開發區和工業園區，烏將鐵路新增二線全線開通，對企業發展起到重要保障作用，為經濟社會高質量發展注入新的動力。

烏將鐵路與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路是進出疆鐵路“三大通道”北通道的重要組成部分，預計今年底與將淖鐵路實現全線貫通后，將形成區域運輸通道良性循環，進一步助力天山北坡經濟帶快速發展。也將打通新疆與甘肅河西走廊之間的煤炭運輸通道，對于推動“疆煤東運”戰略實施具有重要意義。

來源：我的鋼鐵網