合肥這十年：密織立體交通網 跑出發展“加速度”

8月17日，“合肥這十年”第五場新聞通報會舉行，介紹合肥全力推進全國性綜合交通樞紐建設等情況。歷經十年發展，合肥全國性綜合交通樞紐地位顯著提升，區位比較優勢明顯增強，旅客出行選擇和體驗明顯改善。

高鐵網絡形成“米字型”

   (資料圖) 在合肥南動車運用所，完成編組作業的動車整齊排列在存車線上。張大崗 攝

   合肥市發改委總工程師張志介紹，2012年底，合肥鐵路總里程僅有420.8公里。其后不到10年間，合肥相繼建成北向合蚌高鐵、南向合福高鐵、西北向商合高鐵、東南向合杭高鐵、西南向合安高鐵，加上在建東北向合新高鐵，合肥已形成對外八個方向“米”字型高鐵輻射格局。

   截至2022年8月，合肥鐵路通車里程達884.6公里。鐵路網密度達772.9公里/萬平方公里，其中高鐵里程524.3公里，高鐵網密度達458公里/萬平方公里。鐵路通車里程和高鐵里程均居長三角主要城市第一位。

   目前，合肥已與4大直轄市、19個省會城市開行高鐵動車，21個省會城市開行普速列車，實現1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州。

   同時，合肥加快推進合新高鐵、巢馬城際項目建設，加緊推動合肥至南京、合肥至武漢高鐵、合新六城際(合肥至安康高鐵)、合池城際等項目前期地方責任事項，加快形成合肥鐵路樞紐“米字型”向“時鐘型”轉變。

地鐵“田”字形換乘格局形成

   2016年12月26日，以合肥軌道交通1號線開通運營為起點，地鐵逐步融入合肥市民生活出行。

   “2012年6月1日，隨著1號線一、二期工程正式開工建設，合肥軌道交通建設序幕正式拉開，至今已歷經十年?！焙戏受壍澜煌瘓F相關負責人表示，十年間，合肥已相繼建成投運軌道交通共156公里;在建線路里程共計178公里。

“空中之橋”連通世界

   近十年，合肥機場旅客吞吐量由2012年末的519.4萬人次增長至2019年末的1228.2萬人次，年均增長13.1%。2018年合肥機場旅客吞吐量突破千萬人次大關，跨入國內大型運輸機場行列。

   截至2022年6月，合肥新橋國際機場已開通6條定期貨運航線，全年不定期執行阿姆斯特丹和哈利法克斯等臨時國際貨運航線。

公路網絡不斷優化

   (資料圖) 航拍環巢湖大橋。曹澤龍 攝

   合肥市交通運輸局黨組書記、局長汪濤介紹，十年來，由合肥出發的高速公路已覆蓋合肥都市圈內所有市、縣。

   數據顯示，合肥市高速公路通車總里程482公里，在建里程241公里(不含改擴建)，預計“十四五”末全市建成及在建高速公路里程達1000公里。

   目前，合肥公路總里程增長到21088公里，公路密度增長到184.3公里/百平方公里。以合肥為中心，覆蓋市域、輻射城際、連通滬蘇浙的公路網正在形成。

水路運輸通江達海

   (資料圖) 航拍合肥港。童新傳 攝

   十年來，合肥大力構建環巢湖高等級航道網，加快重點港區和碼頭建設，在合肥港國際集裝箱碼頭，載著“合肥造”家電、汽車和液晶面板的車輛，往來穿梭于堆場和作業區。如今，千噸級貨輪可從合肥通長江、抵大海，將更多“合肥造”送往全球。

   十年來，合肥的港口吞吐量從2012年的1634萬噸增長到4282萬噸;集裝箱吞吐量從2012年的7萬標箱增長至40萬標箱。

   地上“圈”、水中“網”、天上“橋”，交通基礎設施的完善，是城市暢通、日益發展的基石。 “十四五”期間，合肥市將持續推進“1155”大交通計劃，到2025年末，力爭建成及在建鐵路1000公里、高速公路1000公里、軌道交通500公里、城市快速路500公里。

來源：新華網