近期，國際標準化組織（ISO）發布我國主持制定的3項ISO鐵路國際標準《鐵路應用 機車車輛車體側窗》（ISO 22752: 2021）、《鐵路應用 橡膠懸掛部件 第1部分:橡膠彈性元件性能和試驗方法》（ISO 22749-1:2021）、《鐵路應用 橡膠懸掛部件 第2部分:質量控制和批準程序》（ISO 22749-2:2021），這是繼2021年8月我國主持制定的首項ISO鐵路國際標準《鐵路基礎設施 鋼軌焊接 第1部分：鋼軌焊接的通用要求和試驗方法》（ISO 23300-1:2021）正式發布實施之后，中國鐵路標準國際化工作取得又一批豐碩成果。

新發布的國際標準《鐵路應用 機車車輛車體側窗》（ISO 22752:2021）是機車車輛車體系統的重要部件標準，主要規定了車體側窗及玻璃的安全、質量、功能等性能參數要求和試驗方法，適用于除自輪運轉特種設備外的所有類型機車車輛。該標準以我國鐵道行業標準《動車組側窗》（TB/T 3455-2016）、《鐵道客車單元式組合車窗》（TB/T 3107-2011）、《鐵道客車及動車組用安全玻璃》（TB/T 3413-2015）為基礎，融合了法國、英國、日本等國家標準，納入了氣動疲勞、光畸變、加速耐久性等我國特色優勢技術，有效提高了車體安全可靠性和旅客乘坐舒適性，填補了機車車輛車窗國際標準的空白，為豐富世界機車車輛車窗制造檢驗技術貢獻了中國方案。該標準由我國主持，組織法國、德國、英國、日本等共7個國家的29名專家，歷時4年多，進行了40余次工作組會議和討論，共同完成編制工作。中車青島四方機車車輛股份有限公司、中國鐵路北京局集團有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司、中國建材檢驗認證集團股份有限公司、江蘇鐵錨玻璃股份有限公司的專家主持和參加了該標準編制。

新發布的國際標準《鐵路應用 懸掛部件 第1部分:橡膠彈性元件性能和試驗方法》（ISO 22749-1:2021）、《鐵路應用 懸掛部件 第2部分:質量控制和批準程序》（ISO 22749-2: 2021）是機車車輛走行系統的重要部件標準，主要規定了橡膠彈性元件的性能要求、試驗方法、質量過程控制要求等技術內容。該2項標準以我國鐵道行業標準《機車車輛用橡膠彈性元件通用技術條件 》（TB/T 2843-2015）和歐洲標準為基礎，吸收了國際上廣泛采用的橡膠彈性元件耐環境特性、載荷位移特性等成熟技術，納入了電絕緣性能、黏結性能等我國特色優勢技術，為減緩機車車輛運行振動、提高列車運行平穩性和安全性提供技術支撐，填補了機車車輛懸掛部件國際標準的空白，為豐富世界機車車輛懸掛部件檢測技術貢獻了中國方案。該標準由我國主持，組織英國、法國、德國和日本共5個國家22名專家，歷時3年多，進行了20余次工作組會議和討論，共同完成編制工作。株洲時代新材料科技股份有限公司、中國鐵道科學研究院、中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車株洲電力機車有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司的專家主持和參加了該標準編制。

ISO是全球最大最權威的國際標準組織之一，國際標準化組織鐵路應用技術委員會（ISO/TC269）是ISO在軌道交通領域設立的唯一技術委員會。近年來，在國家鐵路局的精心組織和鐵路相關單位的全力支持下，我國已成為ISO/TC269中最活躍和最有影響力的國家之一。我國專家承擔了機車車輛分技術委員會（ISO/TC269/SC2）副主席職位，并承擔了基礎設施分技術委員會（ISO/TC269/SC1）聯合秘書處。截至目前，我國鐵路行業累計主持制定ISO國際標準7項，其中4項已正式發布實施。國家鐵路局將繼續統籌調動鐵路全行業技術力量，充分運用我國鐵路標準體系建設成果，以我國一體化、譜系化標準架構為基石，努力將我國特色技術納入國際標準，在國際標準化舞臺積極貢獻中國智慧和中國力量，實現標準“軟聯通”。